2016年的11月29日，来自巴甲联赛的沙佩科恩斯俱乐部遭遇了坠机事故，飞机上的77人中有71人不幸遇难。77人中包括22名俱乐部的一线队球员，而在这22人种，最终仅有3人生还。在世界已经高度互通的2016年，我们十分难以接受这样的惨剧。
在世界足球历史上，空难也不是没有发生过。例如苏佩加空难和慕尼黑空难都是永远的痛。但是这两个事件距离我们实在太过遥远，虽然为他们感到悲伤，但未曾亲身经历那样的时刻，感觉总是不同。而这一次事件发生在我们所生活的时代，这样的阴影似乎要围绕很久。
而从俱乐部的运营和球队的竞技角度来看，这样的事件似乎也将给球队带来毁灭性的打击。不过事实证明，人们在极度悲伤的情况下，往往会迸发出更加强大的生命力。
在坠机事件1周之后，南美足协官方宣布沙佩科恩斯获得南美杯冠军，而他们的对手国民竞技则获得了百年公平竞赛奖。当然，大家心里清楚，这个奖项是来自于同情和鼓励。而沙佩科恩斯真正想要重新站起来，还是要在球场上证明自己。
为此，俱乐部十分有骨气的拒绝了“巴甲免除三年内降级”的绝佳福利，球队招揽了十几名新援，和少数的老将以及青训球员组建了一支全新的球队。
坠机事件后球队的实力虽然受到了极大的损害，但是由于队员们都众志成城，在比赛中反而有着更让人钦佩的斗志。在2017年5月8日，沙佩科恩斯在巴西圣卡塔琳娜州锦标赛决赛中两回合1-1战平阿瓦伊，获得了球队空难以后的首个冠军。
上周沙佩科恩斯刚刚度过了空难一周年纪念日，三周之前，沙佩科人还面临着降级的危险，但是在联赛最后5轮比赛中，沙佩科人取得了4场胜利，上演了从保级到晋级解放者杯的奇迹。这也是沙佩科人连续第二年进入解放者杯比赛，他们下赛季将会从解放者杯预选赛开始打起。
2016年11月29日，搭载沙佩科人俱乐部的飞机，在麦德林附近坠毁，包括球员在内，总共有71人罹难。在这之后，代理主席伊万·托索就开始带队进行重建。
12月9日，伊万·托索宣布了三项重要的人事任命：鲁伊·科斯塔、若昂·卡洛斯·马林加以及瓦格纳·曼奇尼，分别担任俱乐部执行主管、足球部主管以及主教练，共同为球队的重建贡献力量。
因为俱乐部在2018赛季有8项赛事要踢，鲁伊·科斯塔和马林加的首要任务，就是签下足够多的队友，以充实球队的阵容班底。考虑到沙佩科人的实际情况，很多巴西俱乐部都伸出援手，并愿意让旗下球员免费为沙佩科人效力1年。没过多久，鲁伊·科斯塔就为沙佩科人搭建了一个不错的阵容班底，像埃米利奥·塞瓦略斯、威灵顿·保利斯塔、路易斯·安东尼奥、安德烈·吉罗托、道格拉斯·格罗利和奥斯曼等人都相继来投。
今年年初，沙佩科人首先迎来圣卡塔琳娜州锦标赛的角逐，在首循环的比赛中，沙佩科人以17分位列积分榜第2（阿瓦伊排名第1），而在次循环的角逐中，沙佩科人后来追上，以22分位列积分榜首位。按照规则：两个循环赛的第1名进入总决赛。在总决赛的两回合较量中，沙佩科人与阿瓦伊战成1:1，但因为常规赛（首循环+次循环的总积分）的总成绩更好，沙佩科人蝉联州锦标的冠军。
就在州联赛进入收官阶段的时候，瓦格纳·曼奇尼又带领球队首次征战解放者杯的比赛。在小组赛中，沙佩科人与乌拉圭民族、苏利亚以及拉努斯（最后的亚军）分在同一小组。本来，沙佩科人有望从小组赛出线，但因为在客胜拉努斯的比赛中使用违规球员，该队被南美足联罚掉3分，并最终以2胜1平3负积7分的战绩，遭到淘汰。
按照规则：沙佩科人以小组第3名的成绩进入南美杯第2阶段的比赛。通过点球大战，沙佩科人淘汰了阿根廷的“国防和司法”，但在16进8的角逐中，该队却以两回合0:4的比分惨败给弗拉门戈。
在这之后，沙佩科人被克鲁塞罗在2项赛事中淘汰（巴西杯和超级联赛）。而在南美超级杯以及骏河杯的比拼中，该队也分别负于国民竞技和鹿岛鹿角。随后，沙佩科人便把全部精力都放在巴甲联赛中。
说实话，在一年前发生这个惨剧之前，我都不知道在南美洲还有这样一支名不见经传的小球队。然后是新闻，然后是天下足球……一支豪门球队都无法避免球队的兴衰，有可能是功勋教练的离队，有可能是主力队员的转会，也有可能是后台老板经营不善等等原因走向没落，在一段时间之后又重新站了起来。那个用复兴来形容可能会更贴切。
而沙佩科……只能形容他们为涅槃！可能，真的是有天堂吧！那19双带着光环的翅膀在庇护着这个废墟中重建的球队，福佑着他们一步一步走回本应该属于他们自己的舞台。天佑沙佩科！天佑足球……
过去的半年时间里，受到埃航和鹰航两起空难事故的影响，导致波音737MAX机型从今年4月份以来就处于停飞和暂停交付状态，让波音公司处于国际舆论关注的焦点之中。从四月份到如今，不断有航空公司取消订单，或者转而向空客公司下达订单，但是从目前来看，这一事件对于波音的打击还未伤筋动骨，波音公司依然处于好好的状态之中。
导致这一现象的原因，大体上有下面三点：
1、除了737MAX机型，波音公司还有很多其他型号的客机产品处于正常生产和交付状态，比如双发宽体中远程客机波音777和波音787，以及四发的波音747产品。
根据波音公司最新公开提供的二季度产品交付情况来看，4/5/6三个月波音公司交付了12架波音777客机、42架787客机，就是737客机产品波音公司也交付了24架，估计都是第三代737产品（737-600/700/800/900型），累计交付数量达到90架（相当于每个月30架，每天一架飞机交付客户），涉及的商业金额估计要达到200-230亿美元，这一数值对于飞机制造商而言可不是小数。
2、波音公司并不是一家纯粹的民用客机制造商，除了客机业务之外，波音还生产军用飞机产品，甚至商业卫星和军用卫星。
从波音公司公开报表显示来看，波音公司在遭受737MAX停飞事件之后，军用飞机交付量也是维持在不错的水平，AH-64武装直升机还交付了4架，升级13架；CH47重型直升机升级5架；F15战斗机交付1架；F18战斗机交付3架：KC-46加油机和P-8反潜机各交付5架；此外还交付了一颗商业卫星。
这一成绩单放在全球防务公司里面，也算是上等水平的业绩了。
